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智能视觉系统检测冰雹灾损

高分辨率相机可检测每一处凹痕

每次冰雹过后,保险公司的工作人员都必须尽快检查大量车辆的冰雹灾损情况。借助 Allied Vision 的 17 台高分辨率 Manta 相机,adomea 的冰雹灾损扫描仪 MIKo 可快速、彻底地检测出哪怕最细小的凹痕,从而加速保险公司和车主理赔流程。

这一智能视觉系统可在极短时间内快速扫描大量车辆,从而提高了效率(相比于传统的手动评估)。

 

挑战

冰雹灾害激增

由于气候变化,冰雹强风暴时有发生,甚至是高尔夫球大小的冰雹也并不罕见。但即便是很细微的冰粒,也可能对数量庞大的车辆漆面造成无数大小不一的凹痕。不幸中招的车主无疑会心生懊恼,但德国波鸿的 adomea (advanced optical measurement and automation) GmbH 却抓住了这一商机——当车险核算人和承保人疲于处理激增的理赔案件时,这一移动式冰雹灾损扫描仪尽管需要额外增加人手,但却可帮助您节省大量时间。此外,它还可帮助一次性完整记录所有的灾损情况。借助高分辨率相机,MIKo 所能检测到的细节远远超过理赔员肉眼观测的范围。

 

解决方案

反射图案揭示破损程度

 

在遭受冰雹袭击的地区,投保人无需前往波鸿 adomea 进行车损评估; MIKo(车辆表面缺陷移动识别系统的德语缩写)可移动使用,可装在装在拖车中的飞行箱中、或安装在仓库等位置(例如可移动的无顶车库内)。其铝制框架结构占地约50 m² (538 ft2),提供的空间足以检查现有任意车型的整个漆面。车辆周围的墙壁被投射灯照亮。总计十七台相机分装在不同的位置,以拍摄车辆的整体外观。

与核损员的操作步骤类似,设备可通过观察到车辆表面的图案反射进行检测。但与人类肉眼观测不同,MIKo 可提供基于公制参数的客观测量结果。通过观测反射图像,能够可靠地检测最细微的表面误差。  为记录表面最细微的不规则性和变形,该设备使用了两种高分辨率 Allied Vision 相机机型:搭载索尼 ICX694 CCD 逐行扫描传感器的 6 MP Manta G-609 相机,每秒可在全分辨率下提供 15 张图像(2752×2206);以及同一系列的 9 MP Manta G-917 相机,其中包含内置 EXview HAD II 技术的索尼 1'' ICX814传感器,凭借优异的画质和高分辨率独树一帜。

效益

检测肉眼难以察觉的细枝末节

 

目前该公司共有五台移动式 MIKo 在德国各地待命,可随时移至冰雹受害区域使用。此时,Adomea 将作为不同保险公司的合作伙伴与其紧密合作。目前,整个行业正就整个车损评估、核算和法规流程的完全数字化程度展开了激烈的讨论。面在大多数情况下,冰雹灾损扫描仪可在专家提供全面的支持,只是这项支持尚未完全接管评估过程。尽管如此,投保人对“人造眼”的接受度正在迅速提高,即便存在可疑争议,但这种“人造眼”检测范围却远远超过了肉眼,从而导致有些人更喜欢依靠技术而非核损员。Franke 说,核损员使用现代成像和测量技术时,其专业可信度就会增强。

最终的结果是,不仅可疑检测单个凹痕,更可根据形状和深度进行细分,还可以根据底盘相应区域裁定破损程度。车损的直观可视化结果包含在自动生成的车损报告中。通过可选接口连接常见损失核算软件。甚至可通过平板电脑进行系统操作。

受损检测大约需要2-3分钟。

相机: Manta G-609 和 Manta G-917

多相机系统

Manta G-609 6 MP相机搭载索尼 ICX694 CCD 传感器,每秒可在全分辨率下拍摄 15 张图像(2752×2206); Manta G-917 9 MP相机包含内置 EXview HAD II 技术的索尼 1'' ICX814 传感器,凭借优异的画质和高分辨率独树一帜。

所有十七台相机通过 PTP(精确时间同步协议)同步控制。  它们共同生成完整的车辆核损图像。通过 Allied Vision 的 Vimba 软件开发套件,这些相机可集成进由 adomea 开发的车损分析软件中,其中内置了过去十多年最畅销的近 90% 车型的 3D 渲染图像。

亮点

  • 相比定损员肉眼判定,高分辨率相机可以发现更多细节
  • 精准时间协议(PTP)确保同步控制所有17台 Manta
  • 加快保险公司和车主的理赔程序
  • 巨大的时间成本效率、目标测定和完整的文档记录